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事实上，京沪高铁早就开始盈利了。京沪高铁公司原董事长蔡庆华曾在《人民铁道》上撰文称，京沪高铁从2014年第三季度就开始扭亏为盈，距离其2011年开通仅三年。2018年京沪高铁全线发送旅客1.92亿人次，以净利润102.48亿元计算，平均每位乘客为京沪高铁贡献了53.38元的利润。

民进党当局未免太过一厢情愿了。美国只把台湾当作筹码和棋子，何曾视台湾为盟友？台当局甘当马前卒，却不知棋子随时有变弃子的风险。关于这点，连“美国在台协会”（AIT）前主席卜睿哲都说过大实话：如果台湾有人相信美国会百分之百、全然地支持台湾，如同无条件的空白支票，“台湾会是唯一的输家”。

据台湾《联合报》13日报道，台湾选举结果出炉后，美国在台协会（AIT）主席莫健在华盛顿接受采访时称，美猪和美牛是美方认为需要解决的问题，希望能取得进展，“这表明是否开放美猪、美牛进口，已是蔡未来4年无法回避、必须面对的问题”。台湾选举前就有熟悉美台经贸关系的人士称，美猪、美牛问题实在拖太久，美国已失去耐心，也不想开台美贸易会议，期许蔡英文能够解决该问题。

广义的产品包装还包括广告。企业投入大量资金为产品进行广告营销，虽然有助于提升产品知名度和增加曝光率，却也在一定程度上稀释了企业的利润。2016年上半年，三元、光明、伊利、蒙牛四大乳品的广告费用均超过净利润，其中光明和蒙牛的广告投入分别是净利润的186%和244%。

国金证券相关负责人在接受《国际金融报》记者采访时表示，6月17日当晚，公司宜宾营业部第一时间做出反应，及时与营业部人员取得联系，确认各工作人员及其家属的安全情况。同时，当晚委派距离营业部最近的同事及时到办公现场确认场地、办公用品、网络电线等是否有受损情况。

2018年，京沪高铁全线发送旅客1.92亿人次，用全国铁路1%的里程运送了全国5.69%的铁路旅客。根据世界银行统计，中程距离的高铁年客流在3500万-4000万就可以实现盈利。得益于国民经济发展和城镇化水平提高，商务出行和消费性旅行不断增加，京沪高铁所在的地理区域决定了其强大的客流基础。