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第四批混改试点或超150家据介绍，目前国家发展改革委、国资委已形成了第四批试点备选名单，上报国务院国有企业改革领导小组。待领导小组审定同意后，将启动试点实施工作。在国家发展改革委新闻发言人袁达看来，混改第四批试点，就是类似从“实验室阶段”进入到“小试”“中试”阶段。他指出，考虑到前三批混改试点主要集中在少数重要领域，数量也较少，第四批试点的主要定位就是“扩数量”和“扩领域”。从“扩数量”来看，前三批试点总量为50家企业，第四批试点数量将超过100家企业。从“扩领域”来看，第四批试点选择不局限于重要领域企业，也包括具有较强示范意义的充分竞争领域企业，以及已实现股权混合、拟进一步完善治理的混合所有制企业，特别是一些有影响力和示范作用的混合所有制企业。

“疫情会给人们的生活习惯带来一些改变，从而推动一些细分市场的发展和升级，比如个人护理及机构消毒等细分市场。”林育麟认为，中国的消费市场基本面并没有变化，疫情结束之后消费需求将会集中释放，因疫情被延后的市场活动也会陆续恢复。“从长远来看，我们对中国市场的潜力仍然充满信心。”李健认为，疫情发生以来，中国中央和地方各级政府在财税、金融等领域出台了一系列政策，为受疫情影响较大的行业和企业提供了强有力的扶持。各地迅速推出了扶持中小企业的政策，这不仅能缓解疫情对中国经济增长造成的影响，也有助于增强市场信心，帮助中国经济恢复活力。

海关当天发布全年十大缉私典型案例。其中提到，2018年3月，拱北和南京海关缉私局联合侦办“3.25”特大固体废物走私案。经查，涉案公司从境外钢铁厂收购碎矿、球团、矿渣等，采用篡改指标、离岸公司洗单、伪报品名等方式走私进口，涉案固体废物31.2万吨。

由此可以看出，2018年一季度新设外商投资企业数量增速比去年同期高出117.5个百分点，比2016年同期增速高出123.1个百分点。刘学智表示，今年一季度吸引外资取得良好的成绩，除了全球经济复苏的大环境影响以外，也和我国经济转型升级，投资结构向中西部梯度转移有关。

太平洋证券认为，民船行业大规模复苏尚待时日，“南北船”在未来几年将继续面临依靠军船订单的局面。未来，国际贸易活跃度提升、军船订单新一轮的爆发，是行业基本面根本性恢复的基础。图片来源：公告截图“南北船”合并话题持续受关注事实上，“南北船”合并早在2014年便开始酝酿，但进度一直较为缓慢。

浙江海事局危管防污处负责人介绍，浙江是港口航运和原油运输大省，大型船舶和危险货物运输船舶进出港频繁。2017年，宁波舟山港完成货物吞吐量10.1亿吨；全辖区包含原油在内的危险货物进出港数量超4亿吨，船载危险货物进出港82608艘次。“未来几年，随着舟山绿色石化基地、黄泽山油品储运基地、东北亚保税燃油加注中心等重大项目陆续投入运营，浙江辖区海上溢油污染海洋风险日益严峻。”浙江海事局危管防污处处长董飞锡说，相比全国，尽管浙江污染应急能力相对领先，但与溢油污染的风险相比仍不够匹配。